高速道路が「低速道路」になる。

　地方圏の高速道路で28日、土日祝日の上限1000円での乗り放題がスタートした。テレビ、新聞もおおむね、好意的な報道が多い。
　
　なぜ1000円で乗り放題のような政策に批判が出ないのだろうか。
　定額給付金と構造はまったく変わらない、経済的・社会的改革を伴わない「ばらまき」に過ぎないのに。
　
　29日は混雑を心配しながら16時にゴルフ場を出て、秦野中井ICから東名高速に乗ったが、やはり、すでに大渋滞。

　結局東名をおりるまで2時間もかかった。
　この日の渋滞は乗り放題の影響ではないのかもしれない。
　でも、ニュースによると、交通量は増えている。
　渋滞は、交通量が多いと、ほんの10数％増えても起きる。
　交通量は増えたが分散して、渋滞はかえって減っているというニュースもあった。真相が分からない。　
　まだ、渋滞の悪影響が出ているという報道はないが、休日の夕方はどの高速道路もすでに混雑しているので、この状態を悪化させることが確実な政策は疑問だ。
　
　始まったばかりの1000円乗り放題だから、長距離を走ろうとする消費者が少ないが、これから、だんだん、乗り放題を利用しようと、クルマでの旅行を計画する消費者が増えてくるとゴールデンウイーク並みの渋滞は必至だ。
　
　クルマは排気ガスも撒き散らす。自分が乗っていて、何だと批判されそうだが、クルマの交通量を劇的に増やす政策は反エコロジーだ。
　高速道路は高速で走れるから意味がある。お金を払ってでも高速を利用しなければならない人までが、今後、大渋滞の「拘束」道路を走らなければならなくなると、マイナスは大きいのではないか。

　などと批判しながらも、深夜、早朝に渋滞を避けて走り、東北あたりの温泉に行こうかなどとも考えている。
　定額給付金と同じで、「社会的には批判」でも「個人的にはOK」なのだ。

　マスコミも民間企業。消費者が喜ぶことを先頭に立っては批判できないようだ。

　それにしても不思議な社会になったものだ。